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转正并不快乐 为何一汽马自达的眼中只要诗和远方_汽车

发布日期:2020-05-30 04:22   来源:未知   阅读:

历经15年的市场洗礼,一汽马自达的中方母公司终于由一汽轿车变更为一汽集团。由此带来的影响是一汽集团将设立马自达事业部,由原一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇担任事业部负责人。

这意味着在集团内部,一汽马自达、一汽-大众、一汽丰田处于同一管理层级。对于一汽马自达来说“辈分”一跃而上,集团内的话语权也更有分量。

然而此前马自达已经公布两年内不会推出任何新车,而是将精力放在研发大型车平台和直列六缸汽油/柴油发动机。在这段期间,马自达只推年度款和小改款度日。而且,马自达现有产品线已逐步向长安马自达倾斜。这种情况下,一汽集团单方面拔高一汽马自达的江湖地位,很明显短期内难以在销量上取得实质性收获。

那一汽集团为什么要大动干戈呢?

同业竞争规则

从某个层面来说,马自达事业部的成立,有赖于一汽轿车退出历史舞台。在徐留平上任之后,一汽集团的整体上市之路不断加速。由于一汽轿车、一汽夏利的主营业务都是乘用车,不能同业竞争的规则导致一汽集团无法上市。

近年来,在徐留平的操盘下,一汽轿车将一汽马自达的业务置出,与一汽解放进行了资产置换,成为了一汽集团旗下的商用车上市平台。如今,一汽轿车已经彻底消失了在资本市场,取而代之的是一汽解放。一汽夏利也已经重组交与他人。

既然一汽轿车已经消失,那么重新梳理和马自达的合作关系就成为必然。据企查查显示,一汽奔腾轿车有限公司如今持有56%一汽马自达股份,一汽股份持有4%,马自达依然持有40%股份。意味着完成资产重组后,一汽马自达已经成为奔腾与马自达的合资公司。