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奔驰C和宝马3系怎么选?15T的奔驰和20T宝马之争

时间:2019-10-20 22:40来源:未知 作者:admin 点击:
上市三个多月的宝马3系,可能万万没有想到,最关键的一根救命绳索竟然来自老对手。从8月乘联会给出的销量数据来看,宝马3系月销只有三千余辆,和上市时闹得轰轰烈烈沸沸扬扬的势头截然不同,这个数字和去年同期老款车型过万的数据相比都有明显的大跌,更何况

  上市三个多月的宝马3系,可能万万没有想到,最关键的一根“救命绳索”竟然来自老对手。从8月乘联会给出的销量数据来看,宝马3系月销只有三千余辆,和上市时闹得轰轰烈烈沸沸扬扬的势头截然不同,这个数字和去年同期老款车型过万的数据相比都有明显的大跌,更何况是对全新一代产品力暴增的3系来说,这个数值的的确确是不尽人意。

  有人将这份“失败”归咎于宝马3系的动力系统,2020款的宝马325目前在售车型,全系2.0T/184,匹配8AT变速箱,动力选择相对单一,不能满足多样化的消费需求。有人认为是宝马以为追求加长和舒适,失去了品牌最为著称的“运动”和“操控”特性……其实说一千道一万,宝马3系真正卖不好的原因就是因为太贵。

  虽然配置和实力有明显提升,但是起售价就较老款涨了4100元,而且这仅仅是标轴版本,想要体验超越C级和A4L的长轴版本,2961mm的轴距最便宜都要32.39万,如果对配置再有要求,平均两万一个档位,在加上购置税和保险等必要开销,宝马3系落地价直线万。

  所以宝马3系上市之后,降幅超5万的宝马5系的销量就肉眼可见的大涨了,毕竟相比之下,现在显然不是入手宝马3系的好时机,而且宝马5系不管是档次感还是定位甚至是尺寸都要明显优于宝马3系,显然更有性价比一些。

  宝马品牌显然也是意料到了这一点,此前图说汽车就写过,宝马3系申报了不少新车型,比如320和330车型,320车型将搭载2.0T(B48B20)发动机功率版本,有望拉低车型的入门门槛。目前新车还没正式登场,等全新一代宝马3系真正显现产品力的时候,可能要到明年了。

  不过近来奔驰C级的改动,可以说给了宝马3系一个契机,能否翻身在此一举了。奔驰C级此次最大的改动莫过于取消了C180L车型,取而代之的是C200L车型,问题是C200L车型搭载了M264系列1.5T四缸发动机,虽然账面参数来看,最大马力156Ps和之前的1.6T车型并未改变,也依旧匹配9AT变速箱,但是对很多潜在受众来说,2.0T到1.5T这是质一样的改变。

  首先在排量上,宝马3系更有优势,其次即便2.0T的奔驰1.5T差不多,但是两者的驾驶感受是不同的。这就好像同样是400马的L4和V8,一个是声嘶力竭,一个是从容,两者体验可以说截然不同。更重要的是,对受众来说,30多万买一辆1.5T车型,即便是三叉戟也让人觉得心有不甘。

  并且新款车型上市,降幅肯定要相对收窄,本来C级终端优惠在4-5万左右,现在和宝马3系差不多的水平线,自然是产品生命周期更占优势的3系胜出。所以奔驰C级的这一举措,就是给宝马3系递去了救命的绳索。当然,现在的奔驰C级已经处于产品生命周期末期了,等到明年或者后年,换代车型上市,到时候谁胜谁负还不一定。

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